くずゴム アプリケーション---ゴムのアスファルト舗装工事でコンクリートの最大の市場

Asphalt-Rubber(AR)

グレード アスファルト セメント舗装のブレンド (つまり、加硫) 地面廃タイ ヤ ゴム ・その他の添加物、舗装工事中のバインダーとして使用するため、必要に応じて。ゴムをブレンドし、use.andquot; 前にゴム粒子の腫れを引き起こすために十分に熱いアスファルト セメントで相互に作用しなければなりません。アスファルト ゴム バインダー フィールド (ホット ミックス工場) ブレンドを生産する専門のモバイル混合装置を必要とします。典型的なくずゴム改質剤 (CRM) アスファルト ゴム用コンテンツ 18-22% からの範囲します。アスファルト ゴムで使用されるパン粉のゴム改質剤は、10-16 メッシュの範囲内です。アスファルト ゴムが正常にされてカリフォルニアで 30 年以上使用されました。アスファルト ゴムは推定 2 億 2000 万ポンド、または約 1200 万タイヤ消費地ゴムの最大の単一市場です。カリフォルニア州とアリゾナ州の高速道路建設 (アスファルト ゴム利用の 80% 以上) でほとんどアスファルト ゴムを使用します。

ターミナル Blend(TB)

ターミナルのブレンド (TB)、バインダー ゴム アスファルト コンクリート材料を使用します。

細かく地面 (未満 40 メッシュ) くずゴム修飾子 (CRM)、アスファルト製油ブレンドが通常。歴史的には、TB とアスファルトのゴム (AR) バインダーの主な違いだった CRM バインダー (TB 10% 未満の使用量AR15-20%) 着の専門の使用混合装置、ただし、ターミナルのブレンドでゴム量が近年の 15-20% 以上に増加されました。CIWMB 今チップ シール用ターミナル ブレンドの使用をサポートしていますが、まだホット ミックスでのターミナル ブレンド (TB) の使用をサポートされていません。

本質的にアスファルト ゴムとターミナル ブレンド バインダー、異なる外観と異なるプロパティを持つ別の製品です。廃棄タイヤの処分の環境問題への取り組み高速道路機関を提供する便利な舗装に保全戦略と同時に重要な役割を果たす両者が、

RAC を使用する理由

RAC は、費用対効果、耐久性、安全、静かなど多くの利点を持っているものと伝統的な道路舗装材料に環境に優しい代替 - 実績のある製品です。

費用対効果。ほとんどのアプリケーションでは、従来のアスファルトのオーバーレイ ― ― コスト削減と大幅に材料削減結果を可能性のある慣習的な材料の厚みの半分のいくつかのケースと比較して厚さが減少で RAC を使用できます。さらにメンテナンス コストと RAC の寿命の減少からライフ サイクル コストの削減があります。

耐久性、安全で静か。RAC は長期的です。それは抵抗する割れは、メンテナンス コストを削減することができます。ケース ・ スタディは繰り返しに設計・構築適切に続く長く ― ― 多くの場合 50% 慣習的な材料よりも長く、その RAC を実証しています。さらに、RAC は、優れたトラクションを提供することができます良いスキッド抵抗を提供します。また、RAC は、道路標示がよりはっきりと道路騒音を減らすことができますように長く暗い色を保持します。

環境に優しい。カリフォルニア州は、うち約 75% 埋立処分から流用している以上 4000 万廃棄タイヤ、毎年を生成します。状態はまだ扱うの課題に直面します。roughly10 百万余剰タイヤ毎年。大半当社の埋め立て地でもいくつかのエンドで終わる違法備蓄。2 インチの厚さ RAC ふじょうプロジェクトは、車線マイルあたり約 2,000 の廃タイ ヤを使用します。過去数年間、カリフォルニア州は、RAC のプロジェクトを舗装、埋め立て地や不法投棄から流用されていることで以上 1000 万廃タイを使用います。